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旅游规划设计

城市的生命

发布日期:2017-06-20
      

无论是用什么样的材质,建成什么样的外观,多么瑰丽奇特的内部装饰,城市终究是静态的。就像一个人,肉体只是一个躯壳,要有经络和流动的血液,才能成为一个活生生的人。那么城市的经络与血液又是什么呢?

――我想,四通八达的交通就是城市的经络,来来往往的车流与熙熙攘攘的人群则构成了流动的血液。

世博盛会给了我们唯美的感觉,但是世博的交通规划与客流规划方面存在很多不足,让这个盛会觉得有些拥挤与浮躁。

先说一下入口设置。入口是一个很大的瓶颈,5月8号,在世博官方公布的拥挤度为一星(共五星),无特别拥挤的情况下,我们排了将近一个小时的队才进入世博园。在无特别拥挤的情况下已经是这个情况,我想中度拥挤的时候游客会把一半的时间都花在排队进园中。

我想入口设置的失误主要有两个:一是入口通道设置较少。相对于世博人力物力的配置,我想根据人流量多开辟一些入园通道是没有问题的。无论是从心理学还是社会学的角度来分析,长时间的排队都是不合理的。时间就是金钱,在交通学上有一个费用函数――出行费用函数,它不止和行程长短有关,更多的是耗时长短。最短路径和最优时间,大家往往会选择最优时间。再把话题转移到世博会上,世博会是以天为单位收费的,无论你什么时候进馆,到晚上闭馆,这一天的行程就结束了。偌大的世博园,如果短短的行程中每天都有一半的时间都耽误在排队上,那么此行是来体会排队的滋味还是体会“Better city ,Better life”呢?

在这里引用一个排队理论佐证:

2002 年诺贝尔经济学奖得主丹尼尔.卡恩曼(Danny Kahneman)将源于心理学的综合洞察力应用于经济学研究,他提出了著名的“ Peak-End Rule ”(峰.终规则),指出影响人们体验的是所谓的“峰”和“终”两个关键时刻的经验。在峰”(peak)和“终”(end)时的体验,主宰了我们对一段体验的好或者坏的感受,而跟好坏感受的总的比重以及体验长短无关。也就是说,如果在一段体验的高峰和结尾,你的体验是愉悦的,那么你对整个体验的感受就是愉悦的,即使这次体验中总的来看更多的是痛苦的感受!

而世博的感觉恰恰与“ Peak-End Rule ”(峰.终规则)相反,其过程是愉悦的,但是排队是痛苦的。

另外入口处设置还有一个不合理的地方,为防止客流过多,减少排队长度,设置很多S型的物理隔离,这些物理隔离都是固定的,即使人不是很多的时候也要绕着山路十八弯才能进入世博之门。我想这些物理隔离完全可以换成可移动的隔离带,不仅在成本上有所减少,而且可以反复循环、随机利用。世博提倡低碳的世博,低碳不仅要从出行、建筑上来说,更要从一点一滴一草一木的手边做起。#p#分页标题#e#

下面再从场馆排队说一下交通规划上的失误。

参观很多场馆,需要排队3个小时以上。从规划层次来说,属于场馆的客流预测与疏散没有做好,这也可以看出目前国内关于大型活动的规划与疏散做得很差。

要举办一项大型活动,首先要考虑的是安全问题。安全则涉及到进口、出口的设置,一旦设置不好就会产生瓶颈,从而导致一系列问题,如上面所提到的排队问题。再加上在规划时没有考虑太多的场馆间距问题,一个场馆的入口队列往往延伸到另一个场馆的出口,甚至是入口。有些游客看到别人排队也排队,排了半天发现排错队的情况也成为了普遍现象。

其次从疏散的层次来说,疏散和进场是两个可以相互逆转的过程。每界奥运会都会进行交通仿真,目前国内每个大型客运枢纽也开始进行仿真论证。通过仿真,我们可以轻松地从计算机上掌握排队长度与等待时间。当排队人数增加时,可以通过和馆内管理人员沟通,加快参观体验时间,反之亦然。每个人都想体验更多的场馆,只是没有这个条件。

此外,在一些细节方面,世博也有待完善:

饮水。常温饮用压力水分布较少,有时候取水要跑很远路程;另外无热水供应,志愿者告知问讯处有热水供应,但是跑了至少5个问讯处都没有找到热水,这样就使老人、儿童以及身体不适者饮水存在问题。

闸机。世博会已经正式举办十多天了,但闸机仍旧是摆设,未能投入使用。而且选用的闸机是三杆旋转闸机,这种闸机在安全性和方便性上都不如翼型闸机。

世博会才刚刚开始,还将有更多的时间等待更多的游客,希望世博能在客流规划与交通疏散上做一些改进。同时我们自己在做一个城市的规划时不应只从“静止”的角度来看问题,要花一些精力在路网规划上,让我们的城市像我们的生活一样流动起来,成为一个充满生机与活力的城市。这样的城市才是“Better city ,Better life”。

因为,城市的生命,也在于运动。


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