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旅游市场动态

Aabcus的调查报告提示目前国内商旅市场的一些观察和趋势判断

发布日期:2017-06-22

Aabcus,国际三大GDS之一,专业提供机票、酒店等旅行产品的分销服务。于1月7日获得中国民用航空局批准(《Abacus、Amadeus双双入华 中航信垄断局面将打破》),成为第一家可以在中国大陆的出境游市场使用的境外全球分销系统Abacus日前发布了《2013-2014 年中国大中型企业商旅行为与趋势调查报告》。

在这份分析报告中,揭示了目前国内商旅市场的一些观察和趋势判断,要点如下:

一、制造业PMI 与非制造业PMI 指数平均值超过50%

我国目前制造业与非制造业仍然处于经济扩张阶段,尤其是非制造业,因而预期商务活动继续保持频繁状态。

二、中国商旅管理市场明显呈现“大行业,小公司”特征

根据携程交易规模数据,估计2012 年中国境内TMC 行业市场规模达到2000 亿元,而CR4 在8%以下,行业集中度很低。

三、国有企业受中央政策影响,预计商旅支出增长势头不强,甚至小幅下降

受访国有企业中,预估未来2-3 年中商旅预算削减的国有企业17 家,占比29.3%,预算变动比率的加权平均值为-2%。随着中共中央推动实施八项规定、六项禁令,加之国有企业之前普遍费用控制力度不足,其支出未来出现持续增长的可能性不大,甚至可能出现5%以内的小幅下降。

四、有商旅政策指导的国有企业近90%都有专门的商旅负责人,但主要集中于行政部、采购部

80%左右受访大中型企业有商旅指导或规定,其中85%的国有企业有1 名以上商旅负责人,但是总体上负责商旅的人员主要隶属于行政部(68%)以及采购部(21%),说明TMC 在中国的普及率仍然很低,企业仍缺乏对商旅的专业化管理意识。

五、预计国有企业事业单位会相对较快推行公务卡以实现商旅等相关费用的透明化,从而达到中央政府的政策要求。

非国有制企业推行使用公务卡的时间可能相对较长,制约企业推进信用卡支付主要因素包括款账期,信用卡风险管控和有限的额度。

六、在线预订机构为最主要的缔约商旅服务机构,目前国内大中型企业已经普遍接受OTA 为商旅外包服务供应商,且外包需求主要在于资源预订。

报告指出,虽然中国大中型企业在积极拓展海外业务,但未来一段时间企业还是最重视境内市场的开发,与此相匹配,商旅活动也主要集中在国内。

 

在对航空公司各因素重要性评价上,无论是员工还是管理层,其评价结构基本一致,只有会员制度的平均打分在2.5 左右,低于重要性“一般”。

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Aabcus的调查报告提示目前国内商旅市场的一些观察和趋势判断

Aabcus,国际三大GDS之一,专业提供机票、酒店等旅行产品的分销服务。于1月7日获得中国民用航空局批准(《Abacus、Amadeus双双入华 中航信垄断局面将打破》),成为第一家可以在中国大陆的出境游市场使用的境外全球分销系统Abacus日前发布了《2013-2014 年中国大中型企业商旅行为与趋势调查报告》。

在这份分析报告中,揭示了目前国内商旅市场的一些观察和趋势判断,要点如下:

一、制造业PMI 与非制造业PMI 指数平均值超过50%

我国目前制造业与非制造业仍然处于经济扩张阶段,尤其是非制造业,因而预期商务活动继续保持频繁状态。

二、中国商旅管理市场明显呈现“大行业,小公司”特征

根据携程交易规模数据,估计2012 年中国境内TMC 行业市场规模达到2000 亿元,而CR4 在8%以下,行业集中度很低。

三、国有企业受中央政策影响,预计商旅支出增长势头不强,甚至小幅下降

受访国有企业中,预估未来2-3 年中商旅预算削减的国有企业17 家,占比29.3%,预算变动比率的加权平均值为-2%。随着中共中央推动实施八项规定、六项禁令,加之国有企业之前普遍费用控制力度不足,其支出未来出现持续增长的可能性不大,甚至可能出现5%以内的小幅下降。

四、有商旅政策指导的国有企业近90%都有专门的商旅负责人,但主要集中于行政部、采购部

80%左右受访大中型企业有商旅指导或规定,其中85%的国有企业有1 名以上商旅负责人,但是总体上负责商旅的人员主要隶属于行政部(68%)以及采购部(21%),说明TMC 在中国的普及率仍然很低,企业仍缺乏对商旅的专业化管理意识。

五、预计国有企业事业单位会相对较快推行公务卡以实现商旅等相关费用的透明化,从而达到中央政府的政策要求。

非国有制企业推行使用公务卡的时间可能相对较长,制约企业推进信用卡支付主要因素包括款账期,信用卡风险管控和有限的额度。

六、在线预订机构为最主要的缔约商旅服务机构,目前国内大中型企业已经普遍接受OTA 为商旅外包服务供应商,且外包需求主要在于资源预订。

报告指出,虽然中国大中型企业在积极拓展海外业务,但未来一段时间企业还是最重视境内市场的开发,与此相匹配,商旅活动也主要集中在国内。

 

在对航空公司各因素重要性评价上,无论是员工还是管理层,其评价结构基本一致,只有会员制度的平均打分在2.5 左右,低于重要性“一般”。

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