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无论是用什么样的材质，建成什么样的外观，多么瑰丽奇特的内部装饰，城市终究是静态的。就像一个人，肉体只是一个躯壳，要有经络和流动的血液，才能成为一个活生生的人。那么城市的经络与血液又是什么呢？
――我想，四通八达的交通就是城市的经络，来来往往的车流与熙熙攘攘的人群则构成了流动的血液。
世博盛会给了我们唯美的感觉，但是世博的交通规划与客流规划方面存在很多不足，让这个盛会觉得有些拥挤与浮躁。
先说一下入口设置。入口是一个很大的瓶颈，5月8号，在世博官方公布的拥挤度为一星（共五星），无特别拥挤的情况下，我们排了将近一个小时的队才进入世博园。在无特别拥挤的情况下已经是这个情况，我想中度拥挤的时候游客会把一半的时间都花在排队进园中。
我想入口设置的失误主要有两个：一是入口通道设置较少。相对于世博人力物力的配置，我想根据人流量多开辟一些入园通道是没有问题的。无论是从心理学还是社会学的角度来分析，长时间的排队都是不合理的。时间就是金钱，在交通学上有一个费用函数――出行费用函数，它不止和行程长短有关，更多的是耗时长短。最短路径和最优时间，大家往往会选择最优时间。再把话题转移到世博会上，世博会是以天为单位收费的，无论你什么时候进馆，到晚上闭馆，这一天的行程就结束了。偌大的世博园，如果短短的行程中每天都有一半的时间都耽误在排队上，那么此行是来体会排队的滋味还是体会“Better city ，Better life”呢？
在这里引用一个排队理论佐证：
2002 年诺贝尔经济学奖得主丹尼尔.卡恩曼（Danny Kahneman）将源于心理学的综合洞察力应用于经济学研究，他提出了著名的“ Peak-End Rule ”（峰.终规则），指出影响人们体验的是所谓的“峰”和“终”两个关键时刻的经验。在峰”(peak)和“终”(end)时的体验，主宰了我们对一段体验的好或者坏的感受，而跟好坏感受的总的比重以及体验长短无关。也就是说，如果在一段体验的高峰和结尾，你的体验是愉悦的，那么你对整个体验的感受就是愉悦的，即使这次体验中总的来看更多的是痛苦的感受！
而世博的感觉恰恰与“ Peak-End Rule ”（峰.终规则）相反，其过程是愉悦的，但是排队是痛苦的。
另外入口处设置还有一个不合理的地方，为防止客流过多，减少排队长度，设置很多S型的物理隔离，这些物理隔离都是固定的，即使人不是很多的时候也要绕着山路十八弯才能进入世博之门。我想这些物理隔离完全可以换成可移动的隔离带，不仅在成本上有所减少，而且可以反复循环、随机利用。世博提倡低碳的世博，低碳不仅要从出行、建筑上来说，更要从一点一滴一草一木的手边做起。#p#分页标题#e#
下面再从场馆排队说一下交通规划上的失误。
参观很多场馆，需要排队3个小时以上。从规划层次来说，属于场馆的客流预测与疏散没有做好，这也可以看出目前国内关于大型活动的规划与疏散做得很差。
要举办一项大型活动，首先要考虑的是安全问题。安全则涉及到进口、出口的设置，一旦设置不好就会产生瓶颈，从而导致一系列问题，如上面所提到的排队问题。再加上在规划时没有考虑太多的场馆间距问题，一个场馆的入口队列往往延伸到另一个场馆的出口，甚至是入口。有些游客看到别人排队也排队，排了半天发现排错队的情况也成为了普遍现象。
其次从疏散的层次来说，疏散和进场是两个可以相互逆转的过程。每界奥运会都会进行交通仿真，目前国内每个大型客运枢纽也开始进行仿真论证。通过仿真，我们可以轻松地从计算机上掌握排队长度与等待时间。当排队人数增加时，可以通过和馆内管理人员沟通，加快参观体验时间，反之亦然。每个人都想体验更多的场馆，只是没有这个条件。
此外，在一些细节方面，世博也有待完善：
饮水。常温饮用压力水分布较少，有时候取水要跑很远路程；另外无热水供应，志愿者告知问讯处有热水供应，但是跑了至少5个问讯处都没有找到热水，这样就使老人、儿童以及身体不适者饮水存在问题。
闸机。世博会已经正式举办十多天了，但闸机仍旧是摆设，未能投入使用。而且选用的闸机是三杆旋转闸机，这种闸机在安全性和方便性上都不如翼型闸机。
世博会才刚刚开始，还将有更多的时间等待更多的游客，希望世博能在客流规划与交通疏散上做一些改进。同时我们自己在做一个城市的规划时不应只从“静止”的角度来看问题，要花一些精力在路网规划上，让我们的城市像我们的生活一样流动起来，成为一个充满生机与活力的城市。这样的城市才是“Better city ，Better life”。
因为，城市的生命，也在于运动。
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